[原创]

实力均衡的选手奥迪Q5长期测试（二）

2322 大图 20

2015-06-04 02:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 3/3 页：配置解读: 第 1/3 页：车型介绍第 2/3 页：驾驶感受第 3/3 页：配置解读

浏览全文 (共计3页)

可能很多人在纠结这个问题：购买一辆旗舰车型到底值不值？尤其对于Q5来说，不同配置之间的差价已经超过了20万元。好吧，我今天不做导购，就从实际使用的角度来看看这些高端配置体验究竟如何。

从配置上来看，豪华版的Q5最为亮眼的配置在于它具备了车道偏离预警、并线辅助以及ACC主动巡航等主动安全装备。在各种雷达和探头的协助下，这款车型在技术上已经具备了自动驾驶的功能。

操控配置：	2015款奥迪Q5 40 TFSI 技术型	2015款奥迪Q5 40 TFSI 豪华型
车型图片
ABS防抱死	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●
牵引力控制(ASR/TCS等)	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC等)	●	●
上坡辅助	●	●
自动驻车	●	●
并线辅助	○	●
车道偏离预警系统	○	●
可变悬架	○	-
可变转向比	○	-
外部配置：	2015款奥迪Q5 40 TFSI 技术型	2015款奥迪Q5 40 TFSI 豪华型
天窗	●	●
全景天窗	●	●
天窗最大开启程度	完全开启	完全开启
运动版包围	-	-
铝合金轮毂	●	●
电动吸合门	-	-
内部配置：	2015款奥迪Q5 40 TFSI 技术型	2015款奥迪Q5 40 TFSI 豪华型
真皮方向盘	●	●
方向盘上下调节	●	●
方向盘前后调节	●	●
多功能方向盘	●	●
方向盘电动调节	-	-
方向盘记忆	-	-
换挡拨片	○	●
泊车辅助	●	●
倒车视频影像	○	●
全景摄像头	-	-
自动泊车入位	-	-
定速巡航	●	-
自适应巡航	-	●
无钥匙启动系统	○	●
行车电脑显示屏	●	●
HUD抬头数字显示	-	-
座椅配置：	2015款奥迪Q5 40 TFSI 技术型	2015款奥迪Q5 40 TFSI 豪华型
真皮/仿皮座椅	●	●
座椅高低调节	●	●
驾驶座电动调节	●	●
副驾驶座电动调节	●	●
后排座椅电动调节	-	-
腰部支撑调节	●	●
座椅记忆	-	●
前排座椅加热	●	●
后排座椅加热	○	○
座椅通风	○	●
座椅按摩	-	-
后排座椅整体放倒	-	-
后排座椅按比例放倒	●	●
第三排座椅	-	-
前座中央扶手	●	●
后座中央扶手	●	●
后排杯架	●	●
电动后备厢	●	●
灯光配置：	2015款奥迪Q5 40 TFSI 技术型	2015款奥迪Q5 40 TFSI 豪华型
氙气大灯	●	●
LED大灯	-	-
激光大灯	-	-
前雾灯	●	●
后雾灯	●	●
日间行车灯	●	●
大灯高度可调	●	●
自动头灯	●	●
弯道辅助照明灯	-	-
随动转向大灯	-	●
大灯清洗装置	●	●
车内氛围灯	-	-

车道偏离预警功能是通过车内后视镜前方的摄像头来侦测车道，如果车辆偏离车道，就会通过声光振动等方式来提醒驾驶员，从而避免了由于疲劳驾驶或分神等原因导致车辆偏离既有车道的情况发生。

这套系统对于城市行车还是十分有效的，可以说，只要道路上有车道划分标识线，它都能够准确识别出来。我曾经刻意去体验了一下这套系统的功能，在不打转向灯的情况下，车辆只要稍微偏离车道，它就会立即通过方向盘的振动通知你，甚至还会向方向盘施加反方向的力矩来纠正。当然你一意孤行，它也不会强行制止你的行为。在这段时间内，我都没有将它关闭，因为这套系统可以很好地培养你建立良好的驾驶习惯。

从仪表盘上可以清晰地看到车道保持系统的工作状态。

并线辅助系统则是通过车辆后方的雷达来侦测车辆外后视镜盲区范围内的车辆，从而避免行驶并线发生碰撞。这套系统如果在早高峰的北京，我觉得还是尽早关掉吧：只要你一打转向灯，它便会响个不停。当然如果行驶在环路或者高速时，这套系统还是非常实用的，当我并线打转向灯时，只要它不报警，便可以放心大胆地驶向另一条车道。当然前提是仍要仔细观察外后视镜。

它可以通过开关人为地开闭。

并线辅助系统通过外后视镜上的灯光进行提示。

至于主动巡航装置，我认为它是长途旅行的利器。换言之，在早晚高峰，还是放弃使用吧。这套系统使用起来同奥迪的定速巡航装置并无太大区别，操作非常简洁直观。不过德国的工程师似乎有些过于保守：将车距设为最近，对于中国司机的标准来说仍然太远了。当然在高速长途驾驶时，它可以完全解放驾驶员的双脚，遇到前方障碍时甚至可以直接刹停车辆。通过机器来避免人为的事物，从而避免事故的发生，这一点还是让人非常受用的。

ACC系统设定的距离可以确保绝对的安全。

ACC系统操作简洁便利。

总而言之，如果你完全遵守这套智能高科技系统的引导，那么从理论上说，它可以完全避免由驾驶员操作不当引起的事故。不过通过实际体验，我认为对于这套系统可以“根据实际路况灵活掌握”，对于中国特色的拥堵路面来说，还是需要驾驶员自身的安全意识。当然这套系统在关键时刻甚至可以挽救全车人的生命，从这个意义上来说，对于安全的投资，多少都不嫌多。

本期车辆开销统计（周期：15天）
行驶里程	473km
平均油耗	11.8L/100km(车载电脑显示)
加油费	492元（95#汽油69.3L）
过路费	130元
停车费	260元（20元/天）
总计	882元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

编辑点评：通过半个月的朝夕相处，我同这个“新伙伴”建立了深厚的感情。临分别的时候，多少有些依依不舍。通过实际体验，Q5的表现最大的特点就是“均衡”，从各方面来说都符合一款豪华中级SUV的标准，尤其是它的内饰，我不免还要再为其推销一番：无论是工艺还是用料，目前还尚无对手能够与之匹敌。各种高大上的科技配置，在提供不少便利的同时，也充分满足了我的虚荣心。总之，这款车从自身实力来说的确让人无可指摘，持续热销也是理所当然的事情。

< 上一页 1 23查看车系更多内容